Lewis Hamilton logró su primera pole position como piloto de Ferrari en la clasificación del Gran Premio de la Ciudad de México el sábado 31 de octubre de 2026, al superar al piloto de Mercedes George Russell por solo 0,009 segundos en una de las luchas más ajustadas de la temporada. La última vuelta lanzada de Hamilton, de 1 minuto y 16,514 segundos en el Autódromo Hermanos Rodríguez, le dio la pole número 105 de su carrera en la Fórmula 1 y puso fin a una sequía que se remontaba al Gran Premio de Hungría de 2023.

La sesión, disputada ante una gran multitud en la famosa sección del estadio Foro Sol, ofreció emoción en toda la parrilla. Charles Leclerc fue tercero con Ferrari, Max Verstappen clasificó cuarto pero saldrá quinto por una penalización de un puesto, y el líder del campeonato, Kimi Antonelli, saldrá cuarto. Los cinco primeros quedaron separados por menos de dos décimas de segundo, mientras que la gran sorpresa de la tarde fue la eliminación de Oscar Piastri en la segunda parte de la clasificación.

Puntos Clave

• Lewis Hamilton logró la pole del Gran Premio de la Ciudad de México con 1:16,514, su primera pole con Ferrari y la número 105 en la Fórmula 1.
• George Russell se quedó a solo 0,009 segundos de la pole, con Charles Leclerc tercero y Max Verstappen cuarto antes de su penalización.
• Verstappen saldrá quinto por la penalización de un puesto derivada de su incidente en los entrenamientos con Liam Lawson, lo que asciende a Kimi Antonelli al cuarto lugar.
• Oscar Piastri fue la gran sorpresa negativa al quedar eliminado en la Q2 con el decimotercer puesto, mientras Ryo Hirakawa clasificó decimonoveno en su primera clasificación con Haas.
• El Gran Premio de la Ciudad de México, a 71 vueltas, se disputa el domingo, con Hamilton en busca de su primera victoria con Ferrari.

Qué Pasó

La clasificación llegó a un final frenético. Leclerc tenía la pole provisional antes de las últimas vueltas, pero Hamilton firmó un último intento espectacular para colocarse en lo más alto. Russell se quedó a nueve milésimas de arrebatársela, mientras que Leclerc solo pudo recortar una centésima de su propio tiempo en su intento final. Verstappen, que venía en una vuelta rápida al final de la sesión, bloqueó en la curva 13 al pasar a Lando Norris y abandonó el intento, quedando cuarto.

Detrás de los cinco primeros, Norris fue sexto con McLaren tras una sesión difícil en la que se diluyó el ritmo mostrado en los últimos entrenamientos libres. Isack Hadjar fue séptimo, seguido por Liam Lawson, octavo en pista, y Arvid Lindblad, noveno. Como Lawson pierde un puesto por su incidente en los entrenamientos con Verstappen, Lindblad sube al octavo lugar y Lawson cae al noveno, con Pierre Gasly completando los diez primeros con Alpine.

La segunda parte de la clasificación produjo la gran sorpresa del día. Piastri, bajo una gran presión en su última vuelta, no pudo pasar del decimotercer puesto, por detrás del Audi de Nico Hulkenberg, undécimo, y del Alpine de Franco Colapinto, duodécimo. Fue una sesión desastrosa para las esperanzas de McLaren en el campeonato en un día en el que el ritmo del equipo desapareció en el momento decisivo. Gabriel Bortoleto fue decimocuarto con el segundo Audi, por delante de Ollie Bearman y Carlos Sainz, quien superó a su compañero en Williams, Alex Albon, por decimocuarta vez esta temporada. Albon terminó decimoséptimo.

La primera parte de la clasificación terminó pronto para varios nombres importantes. Fernando Alonso recibió la orden de Aston Martin de abandonar la sesión por un presunto problema de presión de agua relacionado con el sistema de recuperación de energía, lo que lo dejó decimoctavo. Hirakawa, ascendido de forma sorprendente por Haas tras la salida de Esteban Ocon a mitad del fin de semana, terminó decimonoveno en su primera hora de clasificación, un resultado respetable. Lance Stroll, Sergio Pérez y Valtteri Bottas cerraron la parrilla, con Bottas saliendo desde el fondo tras un cambio casi completo de la unidad de potencia.

Antecedentes/Contexto

El fichaje de Hamilton por Ferrari fue una de las grandes historias recientes de la Fórmula 1, pero la pole se le había resistido. Su última pole antes de la Ciudad de México llegó en Hungaroring en 2023, y la vuelta del sábado fue la primera al frente de la parrilla con el rojo de Ferrari. Con 41 años, también se convirtió en el poleman de mayor edad desde Mario Andretti en 1982, según los reportes de la sesión.

El circuito de la Ciudad de México, a más de 2.200 metros sobre el nivel del mar, es uno de los trazados más singulares del calendario. El aire enrarecido reduce la carga aerodinámica y cambia el comportamiento de los autos, una de las razones por las que el Autódromo Hermanos Rodríguez suele producir sorpresas. La larga recta hasta la primera curva también hace que la salida sea crítica, y la pole se ha convertido a menudo en victoria, aunque el efecto del rebufo puede dejar vulnerable al líder.

La sesión también arrastró las consecuencias de los entrenamientos del viernes. Verstappen y Lawson recibieron cada uno una penalización de un puesto después de que los comisarios consideraran inaceptable su choque en las curvas 12 a 14 de la sección del estadio, y ambos pilotos admitieron que sus maniobras fueron innecesarias. Esas sanciones remodelan la segunda y tercera filas de la parrilla y añaden otro aliciente a la carrera del domingo.

Pole de Hamilton en México: Por Qué Importa Esta Vuelta

La pole de Hamilton en México es mucho más que una vuelta rápida. Para Ferrari, es una validación de una asociación que ha generado enormes expectativas y escrutinio. Para Hamilton, pone fin a tres años de espera por una pole y lo coloca en la mejor posición posible para luchar por su primera victoria con el equipo. El margen, nueve milésimas sobre Russell, subraya lo ajustada que está la lucha en cabeza esta temporada.

El resultado también altera el panorama del campeonato. Antonelli, el líder, saldrá cuarto tras la penalización de Verstappen, mientras que el decimotercer puesto de Piastri es un duro revés. Verstappen, desde el quinto lugar, tendrá que abrirse paso en un circuito donde adelantar es posible pero nada sencillo, y su bloqueo en la última vuelta de clasificación será un motivo de frustración para Red Bull.

Reacciones/Declaraciones

El reporte oficial de la Fórmula 1 describió el último intento de Hamilton como espectacular y destacó que el británico había puesto fin a tres años de sequía de poles. Los reportes de la sesión subrayaron lo ajustada que fue la batalla, con Russell quedándose a un margen mínimo y Leclerc, Verstappen y Antonelli a menos de dos décimas de la pole. El tono en el paddock fue de sorpresa por los problemas de McLaren, con el sexto puesto de Norris y la eliminación de Piastri en la Q2 en claro contraste con el ritmo mostrado en los últimos entrenamientos libres.

La atención también se centró en los dos pilotos de Haas. El decimonoveno puesto de Hirakawa en su primera sesión de clasificación fue descrito ampliamente como respetable dadas las circunstancias de su repentino ascenso, mientras que la decisión del equipo de sustituir a Ocon a mitad del fin de semana siguió siendo un gran tema de conversación en el paddock.

Por Qué Importa

La pole en la Ciudad de México importa porque la recta hasta la primera curva es muy larga. El piloto que sale segundo, e incluso tercero, puede desafiar el liderato antes de la primera frenada, lo que significa que Hamilton no puede permitirse una mala salida. Al mismo tiempo, salir desde el frente le da a Ferrari el control de la estrategia, incluida la elección de neumáticos y el momento de las paradas, en un circuito donde la posición en pista es valiosa.

Para el campeonato, la parrilla prepara una carrera fascinante. Antonelli sale por delante de Verstappen, Piastri arranca cerca del fondo de la zona media y Norris es sexto. Un buen resultado de Hamilton también daría a Ferrari un gran impulso en la lucha de constructores, mientras que una mala salida devolvería la iniciativa a Mercedes y Red Bull.

Qué Sigue

El Gran Premio de la Ciudad de México se disputa el domingo a 71 vueltas. Hamilton saldrá desde la pole por delante de Russell y Leclerc, con Antonelli cuarto y Verstappen quinto. Los equipos trabajarán ahora en las simulaciones de carrera y las estrategias de neumáticos, con la gran altitud haciendo que el desgaste y la refrigeración sean factores clave. El clima y la larga primera curva se seguirán de cerca, y cualquier auto de seguridad podría alterar el orden de forma dramática.

El avance de Verstappen desde el quinto lugar será una de las grandes historias, al igual que la remontada de Piastri desde el decimotercer puesto. El debut en carrera de Hirakawa con Haas también atraerá la atención tras su repentino ascenso, y Bottas saldrá desde el fondo tras su cambio de unidad de potencia.

Preguntas Frecuentes

¿Quién logró la pole del Gran Premio de la Ciudad de México? Lewis Hamilton logró la pole con Ferrari con una vuelta de 1:16,514, superando a George Russell por 0,009 segundos.

¿Por qué Max Verstappen sale quinto? Verstappen clasificó cuarto pero tiene una penalización de un puesto por su choque en los entrenamientos con Liam Lawson, por lo que cae al quinto lugar y Kimi Antonelli sube al cuarto.

¿Qué le pasó a Oscar Piastri en la clasificación? Piastri quedó eliminado en la Q2 y clasificó decimotercero, una gran sorpresa tras el fuerte ritmo de McLaren en los últimos entrenamientos libres.

¿Cuándo es el Gran Premio de la Ciudad de México? La carrera se disputa el domingo a 71 vueltas en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

¿Cuántas poles tiene Hamilton en su carrera? La pole de la Ciudad de México fue la número 105 de la carrera de Hamilton en la Fórmula 1 y la primera con Ferrari.

Cobertura relacionada: Verstappen y Lawson sancionados en México por su choque en los entrenamientos y Haas aparta a Ocon y da a Hirakawa un debut sorpresa en México.