Los ataques rusos con drones contra la navegación mercante en el mar Negro han matado o dejado desaparecidos al menos a 30 marineros en las últimas semanas, convirtiendo una ruta vital de grano en la vía marítima más peligrosa del mundo para marineros civiles. Los ataques con drones en el mar Negro, detallados en informes publicados el martes 3 de noviembre de 2026, han alcanzado al menos a una docena de buques mercantes, varios cerca o dentro de las aguas de Rumanía y Bulgaria, miembros de la OTAN.

Según analistas, Rusia busca estrangular el comercio por los puertos ucranianos, que gestionan casi todas sus exportaciones de grano. Pero también ha golpeado a barcos sin vínculo con la guerra, en aguas de dos Estados de la OTAN.

Puntos Clave

• Al menos 30 marineros muertos o desaparecidos, según servicios de seguimiento y los gobiernos de Rumanía y Bulgaria.
• Al menos una docena de buques atacados: Alfa Watan, HS Dignity, Wine Trader, Yara J y Contship Jet.
• Varios ataques en aguas rumanas o en las zonas económicas exclusivas de Rumanía y Bulgaria, miembros de la OTAN.
• La OTAN desplegará patrullas, radares y drones; Rumanía vuela con F-16; Bulgaria busca sistemas antidrones.
• Ucrania exportó 1,09 millones de toneladas de trigo en septiembre, la mitad que un año antes.

Qué Pasó

La oleada comenzó a principios de octubre, cuando el Alfa Watan, de propiedad turca, que iba de Egipto al puerto rumano de Sulina, fue alcanzado por drones aéreos y navales. Nueve sirios y un egipcio murieron, y el barco se hundió. Seis días después, 11 tripulantes del HS Dignity —la mayoría sirios— murieron frente a la costa búlgara.

El 15 de octubre, cuatro buques más fueron atacados en aguas rumanas y en su zona económica exclusiva; ocho personas murieron, según la ministra de Exteriores, Oana-Silvia Toiu. Los petroleros Wine Trader y Yara J se incendiaron cerca del canal de Sulina, que une el mar Negro con el Danubio. Seis benineses y un ruso en el Wine Trader murieron por tres impactos, según su operador.

La semana pasada, tres drones golpearon un portacontenedores que se acercaba a un puerto rumano. Un avión francés filmó un dron acercándose al Contship Jet, de Haifa a Rumanía con más de 400 contenedores; luego se mostró escorándose antes de hundirse. Los 18 tripulantes fueron rescatados, según Bulgaria. Ambrey contabiliza 317 buques alcanzados de mayo a octubre, frente a 74 en el semestre anterior; solo en octubre, Rusia realizó 38 de los 43 ataques.

Antecedentes/Contexto: Cómo el Mar Negro Se Convirtió en Zona de Guerra

El mar Negro es agua en disputa desde la invasión rusa de Ucrania en 2022. Al principio, la lucha se centró en bloqueos, minas y misiles contra puertos, sobre todo Odesa. En el verano de 2026, Rusia intensificó los ataques contra puertos ucranianos, mientras Ucrania atacaba barcos en puertos rusos, refinerías y plantas militares.

Lo nuevo este otoño son los ataques combinados sistemáticos contra la navegación civil. Rusia combina drones marítimos y aéreos, y ahora usa drones a reacción, más rápidos y difíciles de interceptar. Moscú no ha reconocido todos los ataques, pero afirma que algunos objetivos llevaban carga militar o de doble uso para Ucrania, algo que Kyiv cuestiona para barcos civiles cerca de aguas de la OTAN.

Ataques con Drones en el Mar Negro y la Prueba para la OTAN

La geografía hace trascendente esta oleada. Nueve buques fueron alcanzados cerca de Rumanía y Bulgaria en octubre, uno en aguas rumanas y el resto en las zonas económicas exclusivas de ambos países. Rumanía acusa a Rusia de ataques sistemáticos contra barcos civiles, sin atribuir ataques concretos; Bulgaria no ha culpado públicamente a Rusia, pero ha pedido a la OTAN aviones y sistemas antidrones.

Los analistas describen la campaña como una prueba deliberada de las líneas rojas de la OTAN, calibrada según la aversión occidental a la escalada. Un funcionario de la OTAN calificó de férreo su compromiso con todos sus miembros, también en el mar Negro, y citó planes para invertir más de 40.000 millones de dólares en capacidades antidrones en cinco años. Las aseguradoras de Londres han ampliado la zona de alto riesgo a todo el mar Negro, salvo aguas de Türkiye, Rumanía, Bulgaria y Georgia, lo que elevará los seguros y podría disuadir las travesías.

Reacciones/Declaraciones

El ministro de Exteriores ucraniano, Andrii Sybiha, dijo que los ataques están convirtiendo el mar Negro en una zona de peligro para la navegación civil. El presidente Volodymyr Zelenskyy afirmó que Kyiv no operó donde fue atacado el Contship Jet, y lo describió como parte del esfuerzo ruso por hacer innavegable el mar Negro occidental.

Ambrey afirmó que Rusia ataca buques vinculados al comercio ucraniano, ahora dentro de las zonas económicas exclusivas de dos miembros de la OTAN. Türkiye, que controla el acceso por el Bósforo y los Dardanelos, presiona por un acuerdo para los envíos de grano, que requeriría la cooperación de Moscú y una influencia que Occidente aún intenta reunir.

Por Qué Importa

El coste humano es lo primero: al menos 30 marineros civiles, sin parte en las decisiones de la guerra, han muerto o están desaparecidos, cruzando una línea que el derecho marítimo ha intentado mantener: las tripulaciones no son combatientes y sus rutas deberían permanecer abiertas incluso en guerra. En lo económico, la caída a la mitad del trigo ucraniano anticipa alimentos más caros en países importadores. En lo estratégico, unos ataques sin respuesta cerca de aguas de la OTAN podrían animar a Moscú a ampliar la campaña, mientras que una respuesta contundente entraña riesgo de choque. Ese dilema explica su importancia.

Qué Sigue

A corto plazo, cabe esperar más patrullas mientras el despliegue de la OTAN se hace continuo. Los armadores sopesarán el alto riesgo frente a desvíos terrestres que muchos pequeños operadores no pueden permitirse. En lo diplomático, el impulso turco por un acuerdo de navegación segura se seguirá de cerca; incluso un acuerdo limitado para buques de grano aliviaría la presión, pero exigiría que Moscú aceptara restricciones a las que se ha resistido. Para las familias, los próximos pasos son la identificación, la repatriación y la compensación.

Cobertura relacionada: Vance dice que las charlas con Irán avanzan y no hay plazo para un acuerdo, La ONU liquida su misión en el Sáhara Occidental tras 35 años y Melania Trump reunirá a Rusia y Ucrania en la Casa Blanca el 5 de noviembre.

Preguntas Frecuentes

¿Cuántos marineros han muerto?

Al menos 30 muertos o desaparecidos, según servicios de seguimiento marítimo y los gobiernos de Rumanía y Bulgaria.

¿Qué barcos fueron atacados?

Al menos una docena, entre ellos el Alfa Watan, el HS Dignity, el Wine Trader, el Yara J y el Contship Jet.

¿Por qué están implicados países de la OTAN?

Los ataques alcanzaron aguas territoriales rumanas y las zonas económicas exclusivas de Rumanía y Bulgaria, ambos miembros de la OTAN.

¿Qué pasa con el grano y los precios?

Las exportaciones de trigo de Ucrania cayeron a la mitad interanual en septiembre; más interrupciones podrían endurecer el suministro mundial.

¿Ha admitido Rusia los ataques?

No todos; Moscú ha afirmado que algunos objetivos llevaban carga militar o de doble uso para Ucrania, lo que Kyiv cuestiona.