Más de 1.530 vuelos se cancelaron en Estados Unidos el sábado 7 de noviembre de 2026, mientras la crisis aérea provocada por el cierre federal se agravaba en el segundo día de los recortes de emergencia de la FAA. FlightAware contó unos 6.000 retrasos, con problemas de personal en 42 torres y centros de al menos 12 ciudades importantes. En el Hartsfield-Jackson de Atlanta, el aeropuerto más transitado del mundo, los retrasos medios llegaron a 282 minutos, con programas de retraso en tierra en nueve aeropuertos. Ya había más de 1.000 cancelaciones anunciadas para el domingo, y el secretario de Transporte, Sean Duffy, advirtió de recortes más profundos, de hasta el 20 por ciento, si más controladores dejan de presentarse.

Puntos Clave

• Más de 1.530 vuelos se cancelaron en EE. UU. el sábado 7 de noviembre de 2026, frente a unos 1.025 el viernes, con unos 6.000 retrasados, según FlightAware.
• Los problemas de personal afectaron a 42 torres y centros de al menos 12 ciudades importantes, entre ellas Atlanta, Newark, San Francisco, Chicago y Nueva York, con programas de retraso en tierra en nueve aeropuertos.
• Los retrasos medios llegaron a 282 minutos en Atlanta. Las grandes aerolíneas cancelaron unos 700 vuelos por el mandato de la FAA y más por la falta de controladores.
• La alteración continúa el domingo, con más de 1.000 cancelaciones ya anunciadas, y Duffy advirtió de recortes de hasta el 20 por ciento.
• El cierre federal llegó a su día 39 el sábado, el más largo de la historia de EE. UU., con unos 13.000 controladores y 50.000 agentes trabajando sin cobrar. El Senado se reuniría en una rara sesión de fin de semana sobre financiación.

Qué Pasó

Las cifras del sábado fueron peores que las del viernes en casi todo. El viernes, primer día de la orden de emergencia de la FAA, se cancelaron más de 1.000 vuelos y se retrasaron más de 4.300. El sábado, las cancelaciones superaron las 1.530 y los retrasos llegaron a unos 6.000, aunque la orden no había cambiado. La diferencia fueron las personas: los controladores, sin cobrar desde hace 39 días, siguieron ausentándose y el sistema tenía menos margen.

La FAA señaló problemas de personal en 42 torres y centros de control de al menos 12 ciudades importantes. Los programas de retraso en tierra, que retienen los vuelos que salen en su aeropuerto de origen para evitar acumulaciones en un aeropuerto congestionado, estaban en vigor en nueve aeropuertos. Atlanta sufrió lo peor, con retrasos medios de 282 minutos, casi cinco horas, en Hartsfield-Jackson.

Antecedentes y Contexto

Los recortes entraron en vigor el viernes 7 de noviembre, la primera reducción nacional de vuelos programados desde el 11 de septiembre de 2001. La FAA ordenó recortar el 4 por ciento de los vuelos nacionales en 40 de los aeropuertos más transitados de EE. UU. entre las 6 de la mañana y las 10 de la noche, con subidas al 6 por ciento el 11 de noviembre, al 8 por ciento el 13 y al 10 por ciento el 14 si el cierre continúa. Los internacionales están exentos, y quien supere su límite pagará 75.000 dólares por vuelo.

Duffy y el administrador de la FAA, Bryan Bedford, anunciaron la orden el miércoles 5 de noviembre como medida de seguridad. Unos 13.000 controladores y 50.000 agentes trabajan sin cobrar, y el absentismo supera el 30 por ciento en algunos aeropuertos. La FAA ya tenía unas 3.500 plazas sin cubrir antes del cierre, por lo que cada ausencia pesa más. Con el recorte total del 10 por ciento, Cirium estimó hasta 1.800 vuelos y 268.000 asientos afectados al día.

Cancelaciones de vuelos más allá de los 40 aeropuertos

Las grandes aerolíneas cancelaron unos 700 vuelos por el mandato de la FAA el sábado, y luego más porque no había controladores para atenderlos. La lista oficial cubre solo 40 aeropuertos, pero los efectos llegan más lejos: un vuelo cancelado desde Atlanta puede dejar varado a un pasajero en conexión en una ciudad fuera de la lista, y una salida retrasada en Chicago puede desordenar el resto del día de un avión.

Reacciones y Declaraciones

El secretario Duffy ha sido directo sobre lo que deben esperar los viajeros. Antes de que entrara en vigor la orden advirtió de un "caos masivo" con retrasos, cancelaciones y posibles cierres del espacio aéreo si el cierre se prolonga, y las cifras del sábado lo confirmaron. Ahora advierte de recortes más profundos, de hasta el 20 por ciento, si más controladores dejan de presentarse, un paso que dejaría en tierra muchos más vuelos que la orden actual.

Por Qué Importa

El caos aéreo convierte un enfrentamiento político en Washington en un coste diario para la gente común. Un vuelo cancelado es una reunión perdida, un fin de semana arruinado, una familia separada, y la alteración del sábado llegó en uno de los días de más viajes de la semana. Con más de 1.000 cancelaciones del domingo ya anunciadas, el daño se acumula antes de que empiece la semana.

Qué Sigue

El siguiente escalón llega el 11 de noviembre, cuando el recorte obligatorio subirá del 4 al 6 por ciento, luego al 8 por ciento el 13 de noviembre y al 10 por ciento el 14 si el cierre continúa. Cada escalón supondrá más cancelaciones y retrasos, y las aerolíneas seguirán decidiendo qué rutas proteger y cuáles sacrificar. Si la advertencia de Duffy de recortes de hasta el 20 por ciento se hace realidad, la alteración sería mucho más profunda.

Que los recortes se profundicen depende de que el Congreso y la Casa Blanca acuerden la financiación. La rara sesión de fin de semana del Senado es la primera prueba de si el caos aéreo mueve las negociaciones. Hasta que haya acuerdo, los viajeros deben consultar el estado de su vuelo antes de salir al aeropuerto y prever tiempo extra: el cierre ya dura 39 días, y cada día adicional cuesta más vuelos.

Preguntas Frecuentes

¿Cuántos vuelos se cancelaron el sábado?
Más de 1.530 vuelos se cancelaron en EE. UU. el sábado 7 de noviembre de 2026, con unos 6.000 retrasados, según FlightAware, frente a unas 1.025 cancelaciones el viernes.

¿Qué aeropuerto tuvo los peores retrasos?
El Hartsfield-Jackson de Atlanta tuvo retrasos medios de 282 minutos, con programas de retraso en tierra en nueve aeropuertos.

¿Por qué se cancelan los vuelos?
La FAA ordenó recortar los vuelos porque los controladores trabajan sin cobrar durante el cierre, con problemas de personal en 42 torres y centros y absentismo superior al 30 por ciento en algunos.

¿Hasta dónde pueden llegar los recortes?
El recorte obligatorio sube del 4 al 6 por ciento el 11 de noviembre, al 8 por ciento el 13 y al 10 por ciento el 14. El secretario de Transporte, Sean Duffy, ha advertido de recortes de hasta el 20 por ciento si más controladores dejan de presentarse.

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