El primer ministro de Canadá, Mark Carney, afirma que las negociaciones comerciales con Estados Unidos por fin vuelven a avanzar. En declaraciones en Manila, dijo que mantuvo una larga y sustantiva conversación con el presidente Donald Trump y que un acuerdo bilateral es ahora posible, aunque las dos partes aún no han llegado a un acuerdo.

Carney habló el sábado 14 de noviembre de 2026, durante un viaje por Europa y Asia. Su mensaje fue mesurado: hay avances, pero no un acuerdo. En la llamada participaron también el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, y Stephen Miller, el nuevo jefe de gabinete de la Casa Blanca. Para dos países cuyo comercio vale cientos de miles de millones de dólares al año, hasta un optimismo prudente importa, pero la cuestión automotriz sigue sin resolverse.

Puntos Clave

• Avances, no un acuerdo: Carney dijo que mantuvo una "conversación bastante larga y sustantiva" con Trump, y añadió: "estamos avanzando. Existe la posibilidad de un acuerdo, un acuerdo bilateral. Pero aún no hemos llegado".
• También en la llamada: el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, y Stephen Miller, el nuevo jefe de gabinete de la Casa Blanca.
• El tema más difícil: la industria automotriz. Carney dijo que Canadá no aceptará un acuerdo que socave su sector automotor, y lo calificó como "uno de los temas más desafiantes" de las negociaciones.
• Cómo se llegó hasta aquí: las negociaciones colapsaron en agosto de 2026, Washington impuso aranceles del 50% a unos 20.000 millones de dólares en productos canadienses, y Canadá tomó represalias en septiembre.
• Los otros acuerdos de Canadá: en Manila, Carney anunció también que Canadá concluyó sustancialmente las negociaciones con la ASEAN, un bloque de casi 700 millones de personas, y completó las de Filipinas.

Qué Pasó

Carney describió la llamada con Trump en Manila el sábado, y dijo que tuvo lugar justo antes de partir hacia su viaje por Europa y Asia. La calificó de "conversación bastante larga y sustantiva". La presencia de Greer y Miller sugiere que la conversación entró en el fondo del acuerdo.

El veredicto del primer ministro fue cuidadosamente equilibrado. "Estamos avanzando", dijo. "Existe la posibilidad de un acuerdo, un acuerdo bilateral. Pero aún no hemos llegado". Eso es un paso adelante respecto a la situación de hace apenas unas semanas. Las declaraciones del sábado van más allá de su anterior llamada "buena" con Trump: ahora hay avances y un acuerdo es posible, aunque todavía no esté al alcance.

Antecedentes y Contexto

La relación comercial entre Canadá y Estados Unidos está en problemas desde el verano. Las conversaciones colapsaron en agosto de 2026, cuando Canadá suspendió las negociaciones después de que Washington presentara exigencias de última hora que Ottawa consideró inaceptables. Washington impuso entonces aranceles del 50% a unos 20.000 millones de dólares en productos canadienses, y Canadá respondió en septiembre con aranceles propios. El enfrentamiento congeló una de las relaciones comerciales más grandes del mundo.

Octubre trajo un deshielo lento. Carney dijo el 26 de octubre que las conversaciones solo se habían intensificado ligeramente, con sus líneas rojas sin cambios desde agosto. Después, el 1 de noviembre, Carney dijo que había mantenido una "buena conversación" con Trump sobre el futuro del comercio entre Canadá y Estados Unidos, y que los equipos negociadores trabajarían por un acuerdo mutuamente beneficioso. La llamada del sábado es la primera en la que Carney ha usado la palabra "avance" para describir las conversaciones.

Acuerdo Comercial Canadá-EE. UU.: la Industria Automotriz Es lo Más Difícil

Carney fue explícito sobre dónde podría fracasar la negociación. Canadá no aceptará un acuerdo que socave su industria automotriz, dijo, y calificó el sector como "uno de los temas más desafiantes" de las conversaciones. Los autos y las piezas cruzan la frontera muchas veces antes de que un vehículo terminado salga de la línea de montaje, y los cambios arancelarios repercuten en las fábricas de ambos lados.

Lo que está en juego es mayor en Ontario, donde la industria automotriz sostiene cientos de miles de empleos, desde las plantas de ensamblaje en Oshawa y Windsor hasta los proveedores de piezas repartidos por toda la provincia. La cuestión automotriz es también donde los intereses chocan con más fuerza: Estados Unidos quiere más producción en su propio territorio, mientras Canadá quiere proteger una industria integrada con la estadounidense desde hace más de medio siglo.

Reacciones y Declaraciones

Las palabras de Carney el sábado fueron el principal registro público de la llamada. "Estamos avanzando", dijo. "Existe la posibilidad de un acuerdo, un acuerdo bilateral. Pero aún no hemos llegado". La referencia a un "acuerdo bilateral" confirma que los dos países negocian directamente entre sí.

Sobre la industria automotriz, su mensaje fue también una advertencia: al afirmar que Canadá no aceptará un acuerdo que socave el sector, trazó una línea roja pública antes de la próxima ronda. No hubo una respuesta pública inmediata de la Casa Blanca ni de la oficina de Greer.

Por Qué Importa

Un acuerdo comercial entre Canadá y Estados Unidos importa mucho más allá de las capitales de ambos países. Canadá es el mayor proveedor extranjero de bienes a Estados Unidos, y Estados Unidos es, con diferencia, el mayor socio comercial de Canadá.

Para Canadá, un acuerdo eliminaría la carga arancelaria sobre sus exportadores y devolvería previsibilidad a su relación económica más importante. Los anuncios de Carney en Manila añaden otra capa: al avanzar con la ASEAN, un bloque de casi 700 millones de personas, y con Filipinas, Canadá reduce su dependencia del mercado estadounidense y gana margen con Washington.

Qué Sigue

El siguiente paso es que los equipos negociadores conviertan la conversación de los líderes en un texto. La pregunta es si Greer y sus homólogos canadienses pueden cerrar la brecha en la industria automotriz, el tema que Carney señaló como el más difícil.

No hay fecha límite, y es deliberado: un acuerdo apresurado podría repetir el colapso de agosto. Pero la presión es real: cada mes sin acuerdo es otro mes de aranceles sobre unos 20.000 millones de dólares en productos canadienses.

Preguntas Frecuentes

¿Qué dijo Mark Carney sobre las negociaciones comerciales?
Carney dijo que mantuvo una "conversación bastante larga y sustantiva" con el presidente Donald Trump, y que "estamos avanzando. Existe la posibilidad de un acuerdo, un acuerdo bilateral. Pero aún no hemos llegado".

¿Ya existe un acuerdo comercial entre Canadá y Estados Unidos?
No. Las conversaciones colapsaron en agosto de 2026, se reanudaron en septiembre, y ahora avanzan, pero no hay acuerdo.

¿Cuál es el mayor obstáculo para un acuerdo?
La industria automotriz. Carney dijo que Canadá no aceptará un acuerdo que socave su sector automotor, y lo calificó como "uno de los temas más desafiantes" de las negociaciones.

¿Qué pasó con las conversaciones en agosto?
Canadá suspendió las conversaciones por las exigencias de última hora de Estados Unidos, Washington impuso aranceles del 50% a unos 20.000 millones de dólares en productos canadienses, y Canadá respondió con aranceles propios en septiembre.

¿Qué otros acuerdos comerciales anunció Carney en Manila?
Canadá ha concluido sustancialmente las negociaciones con la ASEAN, un bloque de casi 700 millones de personas, y completó las de Filipinas, para firmarse el próximo año.