Trump prorroga 90 días la exención de la Ley Jones para el transporte de petróleo en EE. UU.

El presidente Donald Trump prorrogó 90 días la exención de la Ley Jones: los buques petroleros extranjeros seguirán transportando petróleo y combustible entre puertos estadounidenses hasta febrero de 2027, en la exención naviera de guerra más larga en los más de cien años de historia de la ley.

Aprobada el viernes 13 de noviembre de 2026, entra en vigor a las 12:00 a. m., hora del Este, del lunes 16 de noviembre, sin interrupción tras su vencimiento. Es la tercera renovación de 90 días de la exención general de marzo, un mes después del inicio de la guerra de Estados Unidos con Irán.

Puntos Clave

• El presidente Donald Trump prorrogó 90 días la exención naviera de la Ley Jones, desde el lunes 16 de noviembre de 2026, sin interrupción tras su vencimiento.
• Es la tercera prórroga de 90 días de la exención del 17 de marzo de 2026, y ya es la más larga en los más de cien años de historia de la ley.
• Los buques extranjeros podrán seguir transportando gasolina, combustible de aviación, petróleo crudo, nafta, gas natural licuado, aceite de soja y fertilizantes entre puertos de EE. UU.
• Desde marzo, 90 millones de barriles adicionales de petróleo, en su mayoría refinados, se han movido entre puertos estadounidenses en 338 viajes de buques extranjeros.
• La revisión caso por caso de si un buque estadounidense puede hacer el viaje, introducida en agosto, continúa.

Qué Pasó

Un funcionario de la Casa Blanca dijo a Reuters el viernes que el presidente había aprobado la prórroga, y la Oficina de Aduanas confirmó el mismo día que el Departamento de Seguridad Nacional aprobó una tercera prórroga de 90 días de la exención de marzo, de nuevo a petición del Departamento de Guerra.

La nueva exención cubre la carga embarcada antes de las 11:59 p. m., hora del Este, del 14 de febrero de 2027. Importa para las entregas de invierno: la exención actual vence el domingo 15 de noviembre y la nueva comienza a la medianoche del lunes, sin interrupción.

La prórroga mantiene intacto el marco de emergencia. La revisión caso por caso de la disponibilidad de buques, introducida en agosto, sigue vigente: cada viaje debe comprobarse antes de aprobar un buque extranjero.

Antecedentes y Contexto

La Ley Jones, la Ley de la Marina Mercante de 1920, exige que la carga entre puertos estadounidenses viaje en buques construidos, propiedad y tripulados en Estados Unidos. Suspenderla abre el comercio costero a muchos más barcos, y las exenciones suelen ser cortas y poco frecuentes, por eso esta destaca.

La exención general original se emitió el 17 de marzo de 2026, un mes después del inicio de la guerra de Estados Unidos con Irán. Con el estrecho de Ormuz alterado, la administración actuó para mantener el flujo de combustible entre los puertos estadounidenses. Phillips 66 fue una de las primeras en usarla, con unos 300.000 barriles de crudo Bakken de Texas a Pensilvania en abril, en el buque HTM Warrior, con bandera de Malta.

Las normas se han endurecido: unas 300 exenciones se concedieron en marzo y mayo, frente a solo 48 desde agosto, según cifras del gobierno citadas por Reuters. La última prórroga mantiene intacto ese proceso.

Prórroga de la Exención de la Ley Jones: Qué Cubre la Renovación de 90 Días

Los productos cubiertos son gasolina, combustible de aviación, petróleo crudo, nafta, gas natural licuado, aceite de soja y fertilizantes, los más expuestos a los cuellos de botella. Toda carga debe embarcarse antes de las 11:59 p. m., hora del Este, del 14 de febrero de 2027.

Desde marzo, 90 millones de barriles adicionales de petróleo, en su mayoría refinados, se han movido entre puertos de EE. UU. en 338 viajes de buques extranjeros, lo que muestra hasta qué punto la exención está integrada en la cadena de suministro de combustible del país.

Los precios explican por qué actuó la Casa Blanca: la gasolina costaba 3,91 dólares por galón el jueves 13 de noviembre, frente a 2,98 dólares antes de la guerra con Irán, según la AAA, y el diésel 6,10 dólares, frente a 3,76. La Casa Blanca espera que la mayor flexibilidad naviera contenga los precios del combustible y los fertilizantes, aunque las exenciones anteriores apenas aliviaron los precios.

Reacciones y Declaraciones

La prórroga ha provocado la misma reacción dividida que las anteriores: sus partidarios en la administración y en la industria energética la ven como una necesidad de guerra que mantiene el combustible en movimiento mientras la guerra con Irán encarece los costes.

Los críticos, entre ellos la industria marítima nacional y sus aliados en el Congreso, dicen que la exención perjudica a marineros y astilleros estadounidenses. Más de 50 legisladores republicanos instaron a Trump en junio a restablecer las restricciones por los empleos marítimos y la seguridad nacional. También estiman que relajar la Ley Jones ahorraría a los consumidores apenas unos centavos por galón, pues el transporte es solo una pequeña parte del precio de la gasolina.

Por Qué Importa

Los precios del combustible son uno de los costes más visibles de la guerra para los hogares: la gasolina ha subido casi un tercio desde antes de la guerra, y el diésel más de un 60 por ciento, y cada prórroga indica que la administración espera que esas presiones continúen bien entrado el próximo año.

También importa como precedente: con nueve meses, ya es la suspensión más larga de la Ley Jones jamás concedida, y cada renovación normaliza una herramienta de emergencias cortas. Cuanto más dure, más difícil será defender que el comercio costero vuelva a los buques estadounidenses.

Qué Sigue

La próxima fecha clave es el 14 de febrero de 2027, cuando cierra la ventana de embarque. Una cuarta prórroga dependerá de la guerra con Irán, del estrecho de Ormuz y de los precios del combustible. Por ahora, las navieras pueden planificar las entregas de invierno con los buques extranjeros disponibles, sujetos a comprobación individual.

También se seguirá si la revisión de agosto se mantiene estricta: solo 48 aprobaciones individuales desde agosto, frente a unas 300 bajo las exenciones generales anteriores. Lea nuestro informe sobre la subida de los precios del petróleo tras el ataque en Qeshm, Irán y nuestra cobertura de los precios récord de la gasolina en el día de las elecciones.

Preguntas Frecuentes

¿Qué es la prórroga de la exención de la Ley Jones? Es una renovación de 90 días de la suspensión de la Ley Jones, que permite a los buques extranjeros transportar petróleo y otras mercancías entre puertos de EE. UU. Rige desde el 16 de noviembre de 2026, con carga a embarcar antes del 14 de febrero de 2027.

¿Cuándo entra en vigor la nueva exención? A las 12:00 a. m., hora del Este, del lunes 16 de noviembre de 2026, sin interrupción tras el vencimiento de la exención actual.

¿Qué productos están cubiertos? Gasolina, combustible de aviación, petróleo crudo, nafta, gas natural licuado, aceite de soja y fertilizantes.

¿Por qué se emitió la exención en primer lugar? La exención general original se emitió el 17 de marzo de 2026, un mes después de que Estados Unidos iniciara la guerra con Irán, para mantener el flujo de combustible entre sus puertos.