El presidente Donald Trump cuestionó la ley estadounidense que prohíbe importar petróleo ruso durante una aparición en el Despacho Oval el jueves, y dijo que examinaría la legislación, pero no anunció ningún cambio de política. Fue su primer comentario público sobre la disputa del diésel ruso.

Puntos Clave

• Donald Trump cuestionó la ley que prohíbe importar petróleo ruso el jueves 5 de noviembre de 2026, y dijo que la examinaría, pero no anunció ningún cambio de política.
• Un periodista preguntó por un petrolero con diésel ruso que cruza el Atlántico, supuestamente rumbo a Estados Unidos, y por la restricción legal para descargar su carga.
• Trump preguntó primero si la restricción correspondía a la Ley Jones y, al saber que era una ley de 2022, respondió: «Probablemente es una ley bastante mala. La revisaré, claro».
• El Tesoro emitió la Licencia General 135 el 9 de octubre de 2026, que autoriza transacciones de diésel de origen ruso, incluida su importación a Estados Unidos, hasta el 7 de abril de 2027.
• La Ley para Poner Fin a la Importación de Petróleo Ruso, de 2022, prohíbe por separado importar productos rusos del capítulo 27 del arancel estadounidense.

Qué Pasó

El intercambio tuvo lugar durante una aparición en el Despacho Oval el jueves, cuando un periodista planteó el caso de un petrolero que transporta diésel ruso a través del Atlántico, supuestamente con destino a Estados Unidos, y preguntó por la restricción legal para descargar su carga. Trump primero preguntó si la restricción correspondía a la Ley Jones. El periodista aclaró que la pregunta se refería a una ley aprobada en 2022, y el presidente respondió poniendo en duda la propia ley.

«Probablemente es una ley bastante mala. La revisaré, claro», dijo Trump, tras saber que el Congreso la había aprobado y el presidente Joe Biden la había firmado en 2022. Su respuesta no ofreció ningún plazo, ninguna enmienda ni ninguna explicación sobre cómo el gobierno conciliaría su autorización con la prohibición de importar.

Antecedentes y Contexto

La disputa comenzó con una decisión del Tesoro. El 9 de octubre de 2026, la Oficina de Control de Activos Extranjeros emitió la Licencia General 135, que autoriza transacciones prohibidas por dos conjuntos de normas de sanciones relacionadas con Rusia cuando se refieren a la venta, entrega, descarga o importación de diésel de origen ruso. Cubre expresamente la importación a Estados Unidos, hasta el 7 de abril de 2027, y se refiere solo al diésel.

Esa licencia convive con dificultad con otra norma. La Ley para Poner Fin a la Importación de Petróleo Ruso, firmada el 8 de abril de 2022, prohíbe por separado la importación de productos rusos clasificados en el capítulo 27 del arancel estadounidense. Poner fin a esa prohibición requiere una certificación presidencial sobre un acuerdo aceptado por Ucrania para la retirada rusa y el cese de hostilidades, que no haya una amenaza militar rusa inmediata contra la OTAN y el reconocimiento del derecho de los ucranianos a elegir su gobierno, con consultas al Congreso y una revisión de 90 días. La licencia del Tesoro, por sí sola, no demuestra que se haya cumplido ese proceso legal.

Prohibición de Combustible Ruso de Trump: Lo Que Dijo el Presidente en el Despacho Oval

El intercambio sobre la prohibición de combustible ruso de Trump fue breve, pero expuso la tensión entre las dos posiciones del gobierno. Por un lado, el Tesoro ha autorizado transacciones de diésel hasta abril de 2027. Por otro, una ley firmada en 2022 sigue prohibiendo la importación de productos petroleros rusos, sin haber seguido el proceso de certificación que la ley exige.

El primer instinto de Trump fue recurrir a la Ley Jones, la norma centenaria que exige que las mercancías transportadas entre puertos estadounidenses viajen en buques construidos en Estados Unidos y con tripulación estadounidense. El periodista lo corrigió: la restricción en cuestión no era la Ley Jones, sino la legislación de 2022. La respuesta del presidente no aclaró si cree que la licencia del Tesoro prevalece sobre la ley, si pretende pedir su derogación o si espera que el petrolero sea rechazado.

Reacciones y Declaraciones

La impugnación más dura a la autorización llegó tres días antes de las declaraciones de Trump. La gobernadora Mikie Sherrill escribió el 2 de noviembre a los operadores portuarios, incluidos Kinder Morgan y Phillips 66, advirtiéndoles que no aceptaran cargamentos de diésel ruso. «La autorización del gobierno de Trump para importar combustible ruso entra directamente en conflicto con la ley federal», escribió, argumentando que la licencia del Tesoro no puede prevalecer sobre la ley de 2022.

La carta de Sherrill fue la última de una serie de advertencias. Trump había defendido antes la decisión diciendo que había «liberado petróleo al mundo» y que Estados Unidos «no iba a ser rehén» de los altos precios del combustible. Sus declaraciones del jueves no repitieron esa defensa. En cambio, cuestionó la propia ley.

Por Qué Importa

El asunto importa por tres razones. Primero, pone a prueba los límites del poder ejecutivo: si una licencia del Tesoro puede autorizar transacciones que una ley parece prohibir. Segundo, importa para los mercados de combustible y para los propios puertos, que enfrentan riesgo legal en cualquier dirección. Tercero, importa para la política del régimen de sanciones contra Rusia: la prohibición de 2022 fue una de las primeras y más amplias respuestas a la invasión rusa de Ucrania, aprobada con apoyo bipartidista.

Qué Sigue

Varias preguntas decidirán hacia dónde va esto. La primera es qué hará el petrolero: si el Agioi Fanendes, con unas 40.000 toneladas cargadas en Primorsk el 22 de octubre, sigue hacia la costa este y si algún puerto acepta descargarlo. La segunda es qué producirá esa «revisión»: si el gobierno emitirá una opinión legal, pedirá al Congreso que modifique la ley de 2022, o dejará que la licencia siga hasta abril de 2027 sin resolver el conflicto. También es probable que el Congreso intervenga, ya que la preocupación por el acuerdo cruza las líneas partidistas.

Preguntas Frecuentes

¿Qué dijo Trump sobre la prohibición de importar combustible ruso? El jueves 5 de noviembre de 2026, en el Despacho Oval, Trump dijo que la ley de 2022 que prohíbe importar petróleo ruso era «probablemente» una mala ley y que la «revisaría», pero no anunció ningún cambio de política.

¿Qué es la Licencia General 135? Es una autorización del Tesoro del 9 de octubre de 2026 que permite transacciones con diésel de origen ruso, incluida su importación a Estados Unidos, hasta el 7 de abril de 2027. Cubre solo el diésel.

¿La licencia anula la prohibición de 2022? Esa es la disputa. La ley de 2022 prohíbe las importaciones de petróleo ruso, y su fin requiere una certificación presidencial y una revisión del Congreso de 90 días, algo que la licencia del Tesoro no cumple por sí sola.

¿Por qué objetó la gobernadora Sherrill? La gobernadora Mikie Sherrill escribió el 2 de noviembre a los operadores portuarios, incluidos Kinder Morgan y Phillips 66, advirtiendo que aceptar diésel ruso violaría la ley federal.

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