El plan de Donald Trump de importar diésel ruso a Estados Unidos parecía desmoronarse esta semana, después de que dos petroleros con ese combustible se alejaran de la costa atlántica estadounidense ante advertencias de graves consecuencias legales. Para el jueves 5 de noviembre, ninguno de los dos buques que se dirigían a Estados Unidos seguía rumbo allí, y un tercer barco con destino a Nueva York había cambiado su destino a «a órdenes». El acuerdo aún no ha producido una entrega confirmada a un puerto estadounidense.

Puntos Clave

• Dos petroleros cargados con diésel ruso en Primorsk en octubre — el Talisman y el Leruo — se alejaron de la costa de EE. UU. el jueves 5 de noviembre.
• El Talisman, en las listas de sanciones de EE. UU., Reino Unido y la UE, esperaba en el Mediterráneo frente a Argelia; el Leruo se dirigió a Brasil, y el Agioi Fanendes, de propiedad griega, cambió su destino de Nueva York a «a órdenes».
• La gobernadora de Nueva Jersey, Mikie Sherrill, advirtió el 2 de noviembre que lucrarse con ese comercio acarrearía «sanciones severas», y senadores de ambos partidos instaron a Trump a cancelar el acuerdo.
• El Tesoro insiste en que su exención es legal; ningún tribunal se ha pronunciado.

Qué Pasó

El Talisman y el Leruo cargaron en Primorsk en octubre y declararon la costa atlántica de EE. UU. como destino. Para el jueves 5 de noviembre, los datos de Kpler y MarineTraffic mostraron que ambos se habían desviado: el Leruo, con bandera de Sierra Leona, se dirigía a Brasil, y el Talisman esperaba en el Mediterráneo frente a Argelia indicando «a la espera de órdenes».

El tercer buque, el Agioi Fanendes, con unas 40.000 toneladas de diésel, seguía en el Atlántico Norte, pero su destino declarado ya no era Nueva York: era «a órdenes», sin que quedara claro dónde descargaría. «Por preocupaciones regulatorias y de sanciones, es posible que no veamos esta carga descargar en la costa atlántica de EE. UU.», dijo Matt Smith, analista de Kpler.

Los desvíos siguieron a advertencias de que los envíos podrían violar la ley estadounidense. El 2 de noviembre, la gobernadora Sherrill escribió a los operadores portuarios de Nueva Jersey para aconsejarles que rechazaran los barcos con ese combustible. «Cualquier intento de lucrarse con el comercio ilegal de combustible ruso se enfrentará a sanciones severas», escribió. Senadores de ambos partidos instaron a Trump a cancelar el acuerdo —Estados Unidos «no debería proporcionar a Putin un salvavidas financiero»— y advirtieron a bancos, puertos y distribuidores de una posible responsabilidad civil o penal.

Antecedentes: Cómo Tomó Forma el Acuerdo del Diésel

Trump anunció el acuerdo con Vladímir Putin el 9 de octubre, afirmando que pondría a disposición de inmediato más de 300.000 toneladas métricas de diésel ruso. Los inventarios de diésel de EE. UU. habían caído por debajo de los 100 millones de barriles, su nivel más bajo en más de 20 años, y los precios estaban en máximos históricos durante la guerra con Irán, que comenzó en febrero.

Para hacerlo posible, el Tesoro emitió una exención de sanciones — una licencia general de la Oficina de Control de Activos Extranjeros — que cubre el diésel ruso hasta el 7 de abril. Pero chocó con la Ley de Fin de la Importación de Petróleo Ruso, aprobada por el Congreso en 2022, que prohíbe las importaciones de petróleo ruso y solo puede levantarse con certificación presidencial y revisión del Congreso de 90 días. Los críticos dijeron que la licencia no podía anular una ley; el Gobierno sostiene que era legal.

Después, el 5 de noviembre, el propio Trump pareció abrir la puerta a un replanteamiento. Preguntado en el Despacho Oval por un petrolero con diésel ruso que cruzaba el Atlántico, dijo que «echaría un vistazo» a la prohibición de importación de 2022, calificándola de «probablemente» una mala ley, aunque no anunció ningún cambio de política ni fijó ningún plazo. Leer más: Trump cuestiona la prohibición

El Diésel Ruso y el Enfrentamiento Legal

En el centro del enfrentamiento hay un choque entre dos instrumentos de la política estadounidense. Por un lado está la licencia general del Tesoro, que el departamento dijo el jueves que estaba «en cumplimiento de todas las leyes aplicables». Por el otro, la prohibición del Congreso de 2022, que legisladores y funcionarios estatales dicen que sigue en vigor. La carta de la gobernadora Sherrill a los operadores de Nueva Jersey fue contundente: las importaciones de combustible ruso violan la ley federal.

Los senadores que instaron a Trump a cancelar el acuerdo lo plantearon como una cuestión de principios: comprar diésel ruso entregaría dinero al Gobierno de Vladímir Putin mientras EE. UU. libra una guerra en Oriente Medio. Para armadores, aseguradoras y operadores portuarios, las señales contradictorias de Washington y las advertencias de los estados y del Congreso parecen haber bastado para cambiar de rumbo.

Reacciones: Qué Dicen los Funcionarios y el Kremlin

El Kremlin desestimó los informes. Kirill Dmitriev, enviado del presidente ruso, escribió en X que los desvíos eran «falsos. Los petroleros destinados a EE. UU. siguen su rumbo». Su negación contrastaba con los datos de seguimiento, que mostraban al Talisman y al Leruo en nuevos rumbos y al Agioi Fanendes ya sin destino a Nueva York. El Tesoro defendió la exención. Leer más: Sherrill advierte a Nueva Jersey

Por Qué Importa

El acuerdo, que se tambalea, deja sin resolver el problema original: los inventarios de diésel de EE. UU. siguen en su nivel más bajo en más de dos décadas, y los precios se mantienen en máximos históricos, sin ninguna carga rusa para aliviarlos. También expone una fisura en la propia política del Gobierno: una licencia del Tesoro que dice que el comercio es legal, una ley que dice que no lo es, y un presidente que ahora dice que «echará un vistazo» a la propia ley. Si los petroleros nunca atracan, el acuerdo no habrá aportado nada.

Qué Sigue

Todas las miradas están ahora en el Agioi Fanendes. Si también se desvía, el acuerdo quedará muerto, sin entrega confirmada ni camino hacia una. La exención del Tesoro se mantiene hasta el 7 de abril. Por ahora, los petroleros — y el acuerdo — están a la deriva.

Preguntas Frecuentes

¿Qué es el acuerdo de diésel ruso?
Un acuerdo anunciado por Donald Trump el 9 de octubre de 2026, con Vladímir Putin, para poner a disposición de EE. UU. más de 300.000 toneladas métricas de diésel ruso, con exención del Tesoro hasta el 7 de abril de 2027.

¿Por qué se alejaron los petroleros?
Los datos mostraron que ambos petroleros cambiaron de rumbo para el 5 de noviembre, tras advertencias de que manejar los envíos podría acarrear responsabilidad civil o penal.

¿Es ilegal importar diésel ruso?
Es un tema en disputa. El Tesoro dice que su exención es legal, pero la ley de 2022 prohíbe las importaciones de petróleo ruso, y la gobernadora Sherrill y senadores de ambos partidos dicen que la exención no puede anularla.

¿Ha llegado diésel ruso a Estados Unidos?
No. El acuerdo aún no ha producido una entrega confirmada a un puerto estadounidense, y los tres petroleros han cambiado de rumbo o de destino a «a órdenes».