Las exportaciones de diésel ruso se duplicaron, pero ni un barril llegó a EE. UU.

Rusia exportó en octubre aproximadamente el doble de diésel que en septiembre gracias a la exención de sanciones del presidente Donald Trump, pero ni un solo barril de ese acuerdo llegó a un puerto estadounidense, según nuevos datos de envíos. Según Kpler, en datos publicados primero por el Financial Times el jueves, las exportaciones rusas de diésel llegaron a unos 271.000 barriles diarios en octubre, frente a unos 135.000 en septiembre.

Puntos Clave

• Rusia exportó unos 271.000 barriles diarios de diésel en octubre, el doble de los 135.000 de septiembre, según datos de Kpler publicados primero por el Financial Times el 12 de noviembre.
• Energy Aspects calculó unos 260.000 barriles diarios, todavía solo un tercio del promedio de los últimos cinco años, de unos 700.000.
• Ningún cargamento de la exención ha llegado a un puerto de EE. UU.: dos petroleros se desviaron y un tercero sigue esperando comprador frente a la costa este.
• Los barriles adicionales fueron a Brasil, Turquía y otros países, mientras la Casa Blanca lo llamaba “un acuerdo para el mundo”.
• Los ataques ucranianos contra las refinerías rusas se reanudaron el 30 de octubre y Moscú prorrogó su veto a exportar diésel hasta enero.

Qué Pasó

El balance de octubre, publicado el jueves 12 de noviembre, ofreció la primera imagen de un mes completo del comercio de diésel desde el acuerdo del 9 de octubre entre Trump y el presidente ruso Vladímir Putin y la Licencia General n.º 135 del Departamento del Tesoro, que exime de sanciones las importaciones de diésel ruso hasta el 7 de abril. Ambos coincidieron: las exportaciones se duplicaron de un mes a otro, aunque se mantuvieron muy por debajo de lo normal. Con unos 271.000 barriles diarios, el flujo de octubre fue todavía solo un tercio del promedio de los últimos cinco años, de unos 700.000.

Lo que las cifras no mostraron fue ninguna entrega estadounidense. Dos petroleros con destino a Estados Unidos cambiaron de rumbo: el Leruo se desvió hacia Brasil y el Talisman giró hacia el Mediterráneo. Un tercero, el Agioi Fanendes, con unos 300.000 barriles cargados en Primorsk el 22 de octubre, sigue esperando frente a la costa este sin comprador. Los barriles que sí se movieron fueron a Brasil, Turquía y otros países.

Antecedentes y Contexto

La exención nació de un mercado estadounidense de combustibles ajustado. Cuando Trump anunció el acuerdo el 9 de octubre, las reservas de diésel de Estados Unidos habían caído por debajo de los 100 millones de barriles, su nivel más bajo en más de 20 años, y el acuerdo se presentó como una cobertura de más de 300.000 toneladas métricas de diésel ruso. La Casa Blanca lo planteó como una medida pragmática para añadir oferta y bajar los precios, y Ucrania pausó sus ataques contra las refinerías rusas.

Pero los cargamentos tropezaron casi en cuanto zarparon. La gobernadora de Nueva Jersey, Mikie Sherrill, advirtió a los operadores portuarios el 2 de noviembre de que manipular los cargamentos podría acarrear “duras sanciones”, y un grupo bipartidista de senadores instó a Trump a cancelar el acuerdo, afirmando que Estados Unidos “no debería proporcionar a Putin un salvavidas financiero”. El Tesoro insistió en que su exención cumplía “todas las leyes aplicables”, pero los compradores, los bancos y los puertos se mantuvieron al margen.

Las Exportaciones de Diésel Ruso se Duplicaron, Pero Estados Unidos no Recibió Nada

La brecha entre el aumento de las exportaciones y los muelles estadounidenses vacíos se reduce al riesgo. Una exención sobre el papel no eliminó los peligros prácticos: sanciones secundarias, sanciones estatales y el coste reputacional de comprar combustible ruso durante la guerra. El analista de Kpler Matt Smith resumió el veredicto del mercado a principios de noviembre: “debido a preocupaciones regulatorias y de sanciones, es posible que no veamos esta carga descargar en la costa atlántica de Estados Unidos”. Los datos de octubre le dieron la razón.

Para el resto del mundo, el acuerdo funcionó más o menos como lo describió la Casa Blanca. Los barriles adicionales se sumaron a la oferta mundial, y los compradores de Brasil y Turquía recibieron cargamentos que los puertos estadounidenses no quisieron. Los críticos leen las mismas cifras de otra manera: la duplicación, argumentan, entregó a Moscú ingresos y alivio mientras los estadounidenses no vieron ningún beneficio.

Reacciones y Declaraciones

La Casa Blanca ha defendido el acuerdo, afirmando que “este es un acuerdo para el mundo” y que fue diseñado para añadir oferta mundial y bajar los precios en lugar de garantizar entregas a los puertos estadounidenses. Las autoridades también dijeron que las conversaciones con el propietario del Agioi Fanendes continuaban.

En Moscú, el enviado del Kremlin Kirill Dmitriev desestimó los desvíos como “falsos”, insistiendo en que “los petroleros con destino a Estados Unidos continúan su curso”, una afirmación que los datos no respaldan.

Por Qué Importa

El balance de octubre importa por tres razones. Primero, mide una exención que fue polémica desde el día en que se anunció, y la medición es contundente: las exportaciones se duplicaron y las entregas estadounidenses fueron cero. Segundo, muestra los límites de la acción ejecutiva en los mercados energéticos: una licencia general elimina una barrera legal, pero no puede obligar a los bancos a financiar una carga ni a los puertos a aceptarla. Tercero, agudiza el debate político: los partidarios señalan los barriles adicionales en el mercado mundial; los opositores preguntan por qué una política vendida como ayuda para los estadounidenses terminó abasteciendo a Brasil y Turquía.

Qué Sigue

La exención se extiende hasta el 7 de abril de 2027. La prueba inmediata es el Agioi Fanendes, todavía esperando frente a la costa este con unos 300.000 barriles a bordo: si las conversaciones con su propietario producen un comprador, sería el primer cargamento de la exención en descargar en Estados Unidos; si no, se unirá al Leruo y al Talisman. Los ataques ucranianos contra las refinerías rusas se reanudaron el 30 de octubre, y Moscú ha prorrogado su prohibición de exportar diésel hasta finales de enero. Las cifras de noviembre mostrarán si la duplicación de octubre fue un aumento puntual o un nuevo patrón.

Preguntas Frecuentes

¿Qué es la Licencia General n.º 135?

La licencia del Tesoro, emitida tras el acuerdo del 9 de octubre entre Trump y Putin, que exime de sanciones las importaciones de diésel ruso hasta el 7 de abril de 2027.

¿Cuánto diésel exportó Rusia en octubre?

Unos 271.000 barriles diarios, según Kpler, aproximadamente el doble de los 135.000 de septiembre.

¿Llegó algún diésel ruso a Estados Unidos?

No. El Leruo se desvió hacia Brasil, el Talisman giró hacia el Mediterráneo y el Agioi Fanendes sigue esperando frente a la costa este sin comprador.

¿Por qué se alejaron los petroleros?

Los compradores, los bancos y los puertos se mantuvieron al margen por preocupaciones regulatorias y de sanciones, incluidas las advertencias de la gobernadora Mikie Sherrill.

¿Adónde fue el diésel adicional?

A Brasil, Turquía y otros compradores, sumándose a la oferta mundial aunque los puertos estadounidenses no recibieron nada.

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