Duffy Culpa a L3Harris y a un Router Defectuoso por la Suspensión de Vuelos

El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo el sábado 14 de noviembre de 2026 que el trabajo rutinario de un contratista federal —o un router defectuoso que instaló— podría haber causado la suspensión nacional de vuelos que paralizó todas las salidas en Estados Unidos el día anterior. Los investigadores analizan si los trabajadores de L3Harris cometieron un error al reemplazar cables de cobre por fibra óptica en una ubicación remota de la FAA, o si el router instalado era defectuoso.

Es la primera explicación de lo que salió mal el viernes 13 de noviembre, cuando la FAA mantuvo en tierra todas las salidas del país unas cuatro horas. Más de 10.000 vuelos se retrasaron y más de 5.000 se cancelaron el viernes, y la interrupción se extendió al fin de semana: 4.467 vuelos cancelados y 4.430 retrasados hasta el sábado por la tarde, según FlightAware.

Puntos Clave

• Duffy dijo el sábado que los investigadores examinan si un error de L3Harris, o un router defectuoso que instaló, provocó la suspensión nacional del viernes.
• Los trabajadores de L3Harris reemplazaban cables de cobre por fibra óptica en una ubicación remota de la FAA cuando el sistema se cayó, un trabajo que Duffy llamó "mantenimiento de rutina".
• El router que se reemplazaba inundó otros routers con más de 1.000 intentos de conexión cada cuatro o cinco segundos, interrumpiendo las comunicaciones con los aviones y las señales de radar.
• Los técnicos aislaron el equipo defectuoso en 45 minutos, pero varias instalaciones reportaron problemas, por lo que la FAA ordenó la suspensión total por precaución.
• El administrador de la FAA, Bryan Bedford, confirmó que no hay evidencia de un ciberataque, interferencia extranjera ni nada relacionado con la inteligencia artificial, y que ningún sistema "se apagó" ni se "perdió por completo".

Qué Pasó

El problema comenzó el viernes por la tarde, cuando la FAA suspendió primero las salidas hacia O'Hare y Midway de Chicago por problemas de comunicaciones. En pocas horas el problema se extendió por todo el Sistema Nacional del Espacio Aéreo, y a las 3:54 p.m., hora del Este, la FAA emitió la orden nacional por "circunstancias extraordinarias y por razones de seguridad". La suspensión se levantó alrededor de las 8:15 p.m., unas cuatro horas después.

El sábado, Duffy dio la primera versión del detonante: los trabajadores de L3Harris realizaban un trabajo planificado en la red de la FAA —cambiar viejas líneas de cobre por fibra óptica— cuando el sistema se cayó. El router que se reemplazaba comenzó a inundar otros routers con más de 1.000 intentos de conexión cada cuatro o cinco segundos, saturando los enlaces de los controladores con los pilotos y el radar. Los técnicos aislaron el equipo en 45 minutos, pero varias instalaciones ya habían reportado problemas, y la FAA detuvo todas las salidas antes que volar a ciegas.

Antecedentes: Una Red Envejecida y un Contratista Conocido

L3Harris no es ajena a la infraestructura de la FAA. La empresa es propietaria de la red de comunicaciones del control de tráfico aéreo y está en medio de una larga modernización de lo que Duffy ha llamado un sistema "increíblemente viejo". Alrededor del 70 por ciento de las líneas ya se han reemplazado, pero gran parte de la red sigue con cable de cobre de hace décadas.

Horas después de que se levantara la suspensión el viernes por la noche, el presidente Donald Trump declaró la crisis del control de tráfico aéreo una emergencia nacional, y Duffy elevó su pedido de financiación para modernizar el sistema a 50.000 millones de dólares, por encima de los 30.000 millones que había pedido el presidente. La suspensión del viernes fue apenas la tercera en la historia de Estados Unidos, después del 11 de septiembre de 2001 y del 11 de enero de 2023, cuando una falla del sistema NOTAM dejó las salidas en tierra unos 90 minutos.

Causa de la Suspensión de Vuelos de la FAA: El Router Defectuoso que Inundó la Red

Lo que destaca en la versión de Duffy es el volumen de tráfico del router defectuoso. Más de 1.000 intentos de conexión cada cuatro o cinco segundos no es una falla leve: es una inundación capaz de saturar los equipos vecinos. Mientras el router defectuoso golpeaba a los de su alrededor, las comunicaciones con los aviones y el radar comenzaron a fallar en más de una instalación, convirtiendo una falla local en una nacional.

Los investigadores aún no han resuelto la pregunta central: si el fallo fue humano o de hardware. "Lo que estamos tratando de determinar es si hubo incompetencia —es decir, si fue un error del usuario o del instalador de L3Harris— o si instalaron un router defectuoso", dijo Duffy el sábado. La distinción importa: decide si fue un error en el trabajo o un equipo defectuoso que nunca debió instalarse.

Reacciones y Declaraciones

Duffy fue directo sobre la rendición de cuentas: "Vamos a pedir cuentas a los responsables", dijo el sábado, al renovar su pedido de 50.000 millones de dólares para el control de tráfico aéreo. Subrayó que el mantenimiento era rutinario y que la falla no fue resultado de los nuevos sistemas de inteligencia artificial de la FAA. El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, ya había dicho que no había indicios de un ciberataque. L3Harris no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios el sábado.

Por Qué Importa

La paralización del viernes mostró cuánto depende la aviación estadounidense de pocos sistemas compartidos, y la explicación del sábado mostró cuán frágil puede ser el trabajo para reemplazarlos. Un solo router, instalado durante un mantenimiento de rutina, pudo inundar la red y forzar la tercera suspensión nacional en la historia del país, dejando varados a más de un millón de viajeros en dos días.

Qué Sigue

La investigación de la FAA continúa para determinar si la causa fue un error del instalador o un router defectuoso. La promesa de Duffy de pedir cuentas sugiere consecuencias para quien resulte responsable. Los viajeros deben consultar el estado de su vuelo antes de ir al aeropuerto. En Washington, la solicitud de 50.000 millones de dólares pasa al centro del debate.

Preguntas Frecuentes

¿Qué causó la suspensión nacional de vuelos de la FAA?
Duffy dijo que los investigadores examinan si un error de L3Harris durante el mantenimiento rutinario, o un router defectuoso que instaló, provocó la suspensión: el router inundó otros routers con más de 1.000 intentos de conexión cada cuatro o cinco segundos.

¿Fue un ciberataque?
No. El administrador de la FAA, Bryan Bedford, confirmó que no hay evidencia de un ciberataque, interferencia extranjera ni nada relacionado con la inteligencia artificial, y que ningún sistema "se apagó" ni se "perdió por completo".

¿Cuánto duró la suspensión en tierra?
Unas cuatro horas: de las 3:54 p.m. a las 8:15 p.m., hora del Este, el viernes 13 de noviembre de 2026.

¿Cuántos vuelos se vieron afectados?
El viernes, más de 10.000 vuelos se retrasaron y más de 5.000 se cancelaron. Hasta el sábado por la tarde, FlightAware contó 4.467 cancelaciones y 4.430 retrasos.

Cobertura relacionada: La FAA levanta la suspensión nacional de vuelos tras cuatro horas de caos aéreo; Trump declara emergencia nacional por la crisis del control aéreo.